■ 追問

　　1 黑匣子數(shù)據(jù)是否能篡改？

　　兩個黑匣子中，一個存有駕駛艙內所有對話內容，另一個則保存著所有飛行相關數(shù)據(jù)。

　　黑匣子在烏克蘭民間武裝手中數(shù)天時間，他們是否已經獲得黑匣子的信息？

　　根據(jù)標準,一個黑匣子能夠承受3400g的重力加速度和1100攝氏度左右的高溫。這讓外界很難通過“武力”來穿透黑匣子的外殼，而馬方調查人員也表示，沒有證據(jù)顯示MH17黑匣子的外部有損害。

　　黑匣子的信息可能通過技術手段被篡改嗎？英國民用航空管理局的工作人員表示,即使黑匣子被篡改,也不可能不被發(fā)現(xiàn)。

　　英國《每日郵報》在報道中稱，黑匣子的數(shù)據(jù)只能通過專門的系統(tǒng)和軟件才能讀取。

　　“黑客”如果想用虛假的數(shù)據(jù)來代替真實記錄的數(shù)據(jù)，改變一個數(shù)據(jù)意味著要改變與之相關的一系列數(shù)據(jù)。

　　此外，客機的一些基本數(shù)據(jù)通過ACARS（飛機通信尋址與報告系統(tǒng)）實時傳送給地面，據(jù)悉，馬航方面已確認ACARS的傳輸正常。這意味著任何數(shù)據(jù)上的差異都能十分明顯。

　　軍事專家宋忠平表示，通過對飛機黑匣子的信息解碼，可以知道黑匣子中的飛行記錄儀信息，從而檢視其中的數(shù)據(jù)是否有問題，如果沒有問題，就可以排除航班機械故障和技術問題。

　　此外宋忠平介紹說，盡管飛機語音記錄儀只有2小時左右的記錄，但也是很重要的，比如在被導彈擊中的時候，正副駕駛的驚恐喊叫或者對話實際上也表明了是遭遇了某種外部的打擊造成飛機的墜落。

　　不過宋忠平也強調，這些證據(jù)都是佐證，而非直接證據(jù)，直接的證據(jù)需要對殘骸進行分析。

　　2 調查主導權為何難定？

　　烏克蘭希望由遇難乘客最多的國家荷蘭來主導調查；而俄羅斯和烏民間武裝則表示，希望由國際民航組織來主導調查。應烏克蘭政府的請求，國際民用航空組織（ICAO）的3名調查人員21日已經抵達了烏克蘭首都基輔。

　　曾代理過多起空難訴訟的著名律師郝俊波向新京報記者介紹說，根據(jù)慣例，空難調查一般是由事故發(fā)生地所在國或航空公司所在國來主導。像MH17事故中由誰來主導調查出現(xiàn)這么大的爭議并不多見。“這次不是普通的空難，除了賠償，還涉及道德、刑事等責任，所以產生了爭議。”由國際組織來主導調查，相對會比較公正客觀，可能各方爭議會小一些。

　　3 遇難者遺體怎么回家？

　　昨日，運載著遇難者遺體的列車穿過烏民間武裝控制區(qū)域，抵達哈爾科夫機場附近的一處火車站。大力神運輸機將載著遇難者的遺體飛往荷蘭阿姆斯特丹。荷蘭警方要求法醫(yī)需在遺體被運送上飛機前對其進行檢查。全部遺體被送往荷蘭后將進行尸檢和遺體辨認，遇難者家屬們也將在荷蘭認領家人遺體。（記者 高美 韓旭陽）

【糾錯】

責任編輯： 張免