新華社北京8月26日電（記者張鐸）對于趙悅而言，非洲從來就不是一塊陌生的土地。

　　趙悅出生在北京一個鐵路家庭里，從小就聽著祖父和父親的非洲經(jīng)歷長大。“在我們家里，非洲元素處處可見。70年代，爺爺就以機車維修工程師的身份，參與修建坦贊鐵路；90年代，父親又奔赴尼日利亞等國，參與了體育場、運動員村等建筑工程。”

　　2009年大學畢業(yè)后，也許是從小的耳濡目染，趙悅選擇了中國鐵建下轄的中土集團，先后在尼日利亞和埃塞俄比亞工作，現(xiàn)任亞吉鐵路運營聯(lián)營體公司市場營銷部部長。

　　亞吉鐵路跨越埃塞俄比亞和吉布提兩國，全長750多公里，是非洲首條跨國現(xiàn)代電氣化鐵路，全部采用中國標準和中國裝備建設而成。2018年1月1日通車以后，大大縮短了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市的往來時間。

　　在非洲修建這樣一條高質(zhì)量的標準鐵路，常常會碰到許多意想不到的事情，除了要與當?shù)厝嗣芮泻献髦猓€不得不與野生動物“打好交道”。

　　亞吉鐵路試運行時，趙悅和同事們坐在牽引車駕駛室里，看到列車前方有兩匹駱駝正欲橫穿鐵路。司機按響喇叭后，受到驚嚇的駱駝不僅沒有遠離列車，反而就地左轉(zhuǎn)，開始順著鐵軌小跑。為了避免傷害駱駝，火車不得不減慢速度跟著駱駝前行，足足跑了半個多小時，從遠處看，仿佛幾頭駱駝牽引著火車。“我們車上的人稱之為：開著火車溜駱駝。”趙悅說。

　　鐵路的建成，不僅為當?shù)貛砹私煌ㄉ系谋憷纳屏髓F路沿線居民的就業(yè)、教育和日常生活條件。

　　“原來，當?shù)鼐用癖仨毜胶苓h的地方搬運生活用水，鐵路建設開始后，為了便利工作，我們在沿線的村莊打了十幾口井，這一下子就解決了沿線居民日常用水的難題。”趙悅說，“未來，我們也許會撤走，但這些水井，將永遠留在那里。”

　　“不論是為自己、為公司、還是為國家，這都是一段難忘的人生體驗。”回望在非洲的日子，趙悅雖然有時也打過退堂鼓，但并不后悔自己的選擇。“當年我爺爺去非洲，光路上的時間就要近三個月，而今天，我只需十幾個小時。中國和非洲的距離，已經(jīng)越來越近了。”

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責任編輯： 尹世杰